（原标题：2024汽车行业十大年度金句 | 破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货（四））

当年一年，以电动化、智能化为牵引，汽车产业高质地发展塌实鼓舞。一揽子增量政策，有用提振了消费市集和陶冶了潜在增长点。汽车行业焕发发展，业务面全面鼓舞。但内卷式竞争也胁制泛化和极限化，引发全产业链四百四病，可能影响行业可络续发展。守正创新，陶冶新动能，方能行稳致远，乘风破浪。

回望2024年，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货》大型专题报说念。这是《汽车纵横》相接第5年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘货。

本专题报说念共10篇，分歧为“十大年度热门”、“十大年度新政”、“十大年度东说念主事变动”、“十大年度金句”、“十大年度品牌热门”、“十大年度创新本事”、“智能网联新动力汽车十大年度事件”、“商用车行业十大年度事件”、“中国车企众人化十大年度事件”、“众人汽车行业十大年度事件”。

回首2024年，你有莫得被哪位大咖的金句硬控过、戳中过？谁的深切细察为你内情毕露？谁的厉害批判让你深表招供或者如坐针毡？你被谁的精确吐槽逗得哭笑不得？又被谁的机灵和力量激励而“满血回生”……本篇四肢《汽车纵横》年度盘货的“金句”篇，咱们历程荟萃搜集和里面筹划，选出十大年度金句，以飨读者。

1

“独一在互异化发展上寻找契机，换说念赛车，

我国汽车行业才有可能竣事其后居上”

这句话来自宇宙政协常委、经济委员会副主任苗圩2024年1月出书刊行的新书《换说念赛车：新动力汽车的中国说念路》。四肢汽车行业的首领级东说念主物之一，苗圩在本书序言中指出：电动化、智能化是汽车产业百年一遇之大变局的标的，它们分歧代表换说念竞赛“上半场”和“下半场”，而智能化“下半场”又所以电动化“上半场”为基础和前提的。咱们正与刚劲的竞争敌手同场竞技，涓滴不可懈怠，从上场的第一分钟起就必须任重道远，争取“上半场”的主动。

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2024年恰恰“发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一要紧指令发表十周年，总结上一阶段发展的资历训导对指引改日意旨要紧。互异化发展是“换说念赛车”的中枢要义，这不仅点出了我国汽车行业取得从作陪到迟缓领跑的阶段性胜利的底层逻辑，也为如安在众人汽车产业的竞争花样中构建“护城河”、稳站有益局势指明了发展策略。但“换说念赛车”的征途并非一帆风顺，改日还将靠近一系列全新的严峻磨砺。

2

“当（新动力汽车）占有率达到50%时，

建议政府部门议论油电同权，

平衡新动力和燃油车发展节拍”

2024年6月，广汽集团董事长曾庆洪在一场公开论坛献技讲时发表了上述不雅点。他示意，预测2025年国内新动力汽车销量占比将冲破50%，行业应具有长浩大局下的计谋眼神和念念维，将新动力汽车浸透率达到50%四肢“油电同权”的分界线，多动力家具结构改日应长久共存。这一认识在其时引发争议和筹划。5个月后，工信部关联率领在讲话中提到，要在鼎力发展新动力汽车的同期，同步推动内燃机本事发展，激励传统动力汽车和内燃机产业发展活力，竣事高水平转型升级。据中国汽车工业协会统计，2024年1-11月，新动力汽车国内销量为1012.1万辆，同比增长40.3%，占汽车国内销量比例为44.8%。

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岂论从产业举座的健康发展、市集公说念竞争角度，照旧本事创新层面，甚而消费者的采用与体验，应时审慎筹商“油电同权”是刻下产业发展阶段的要紧课题之一。从宏不雅层面，政策需要概括考量动力计谋、环境承载智商、产业转型程度等多方面成分，兼顾传统燃油车产业的谨慎过渡与新动力汽车产业的健康发展，指挥、解决、平衡甚而退出的艺术备受磨砺。

3

“东说念主家（跨国车企）仅仅在不雅望，

在找（电动化的）最好时机”

2024年年头，在长安汽车众人伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣基于其对众人车市及主要跨国车企电动化行径的深切细察，在演讲中示意，当今传统跨国车企不进入电动车市集是因为他们知说念前边有坑，存在许多未知的挑战和亏空风险，因此不肯意先试。他用福特和马自达等企业的不雅望例如，以为他们是在“恭候最好时机”进入。一朝看准时机下定决心，以其领有的资源、众人市集等，会速即崛起。这个话题仍是发布在荟萃上速即引发烧议。

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纵不雅众人市集，打入销量前十的中国汽车品牌依然很少，多数国内车企与跨国集团比较，依然不是一个量级。这一不雅点，关于正在抢握时辰窗口期、巩固先发上风的国内车企而言，更应是警示、是鞭策，是对业内前辈加敌手的跨国企业起码的尊重。市集机遇稍纵则逝，在不雅望中确乎也有可能错过黄金发缓期，咱们要作念的仅仅不因敌手的不雅望而掉以轻心，放缓挺进的设施。

4

“奇瑞要革我方的命，

就要对我方不客气”

在2024年广州车缓期间，奇瑞汽车董事长尹同跃将“狠话”瞄准自家：奇瑞要革我方的命，勇于挑战自我、超过自我。他不啻一次示意，“之前在新动力说不客气，如今奇瑞智能化也不客气了”。近两年，“不客气”简直已经成为业内闲居流传的奇瑞的另一个标签。一次又一次向市集底气十足地“下战书”“放狠话”，一个又一个海表里的各式“喜信”，让外界又看到了阿谁扬眉吐气、猛冲猛打的“自主老迈”——奇瑞。

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企业不狠，地位不稳，敢先对我方下狠手，才有契机向市集放狠话。这句话背后，是汽车行业“新四化”海潮滂沱来袭、竞争猛烈且阴毒的执行，更站着许多个勇于“革我方命”的“奇瑞们”。变革最难的恰是“革我方的命”，如安在变革中幸免衰退、长立潮头，这句话既是条目，亦然资历，更是指引。

5

“若是莫得电动化的坚实基础，

智能化等于危房，说倒就倒”

2024年年头，比亚迪董事长王传福在“2024比亚迪联想日”现场示意，比亚迪在行业内最早提议“上半场是电动化，下半场是智能化”，电动化是新动力汽车本事的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”。连年来，比亚迪不仅在三电系统络续保持行业首先的上风，还推出了璇玑架构、易四方停车、手掌钥匙、车载无东说念主机、“天使之眼”NOA高阶智能驾驶赞成系统、全场景车载卫星通讯等一系列家具及本事。据先容，当今比亚迪智能驾驶车型搭载已冲破400万辆，位居国内第一，领有中国最大的车云数据库。

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以显着有劲的电动化标签灵通市集，快速推广，比亚迪同期也得回了大齐推动智能化的“数据石油”。电动化为汽车的底层架构翻新奠定了基础，为智能化的全面铺开筑牢了根基。但是，电动化与智能化并非能够的先后规章干系，面对智能化下半场的竞争，在电动化阶段一骑绝尘的比亚迪其实压力不小，时刻严阵以待。这句话不仅在强调上风，更是向全行业敕令要把基础作念塌实。络续巩固和扩大已有的新赛说念先发上风，迎战下半场，中国汽车品牌军团要打的硬仗还有不少。

6

“推动中国汽车走出洋门，

是咱们这代汽车东说念主的天命”

2024年，长城汽车董事长魏建军在接收媒体采访时屡次示意，推动中国汽车走出洋门，是咱们这代汽车东说念主的天命。不啻是魏建军，2024年11月，东风汽车董事长杨青在中国新动力汽车1000万辆达成行为上也满怀心绪地示意，让中国汽车成为世界的石友。2024年前11个月，中国汽车年出口量已稳稳跨过500万辆大关，达534.5万辆，同比增长21.2%。中国汽车行业正迎来一个前所未有的出海“大时间”。据了解，当今长城汽车已构建起众人化分娩布局，也形成了众人化研发布局，家具已出口170多个国度和地区，国际销售渠说念向上1300家。在魏建军看来，汽车这个赛说念不可只看短期、看小利。他也廓清地意志到，中国汽车企业的改日，注定是一条充满挑战的众人化之路。

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擦亮中国柬帖，向世界孝顺中国汽车的机灵和力量，一代东说念主有一代东说念主的责任和包袱。这句话彰显的是汽车东说念主勇担历史责任的英气与担当，更是民族精神的传承与阐述。刻下，“不出海，就出局”已经成为许多国内整车及供应链企业的共鸣，竣事这一“天命”的征途说念阻且长，但亦然有契机成长为世界一流企业的一个绝佳窗口期，融入众人化亦然进步企业竞争力的要津地方。

7

“看完车展后挺萎靡的，

车圈的卷是同质化地卷”

2024年5月，北京车展完了不久，小米创办东说念主、董事长兼CEO雷军在中关村论坛年会上对刻下汽车市集发表了一系列绝不原宥、直击灵魂的厉害点评：每家车厂齐作念一系列的车，好的车有几辆就行了，需要那么多同质化的车吗？你们这哪是在作念家具，完全是在靠蒙！事实上，不啻家具同质化地“卷”，通盘汽车行业苦“内卷”久矣。2024年7月，祯祥控股集团高等副总裁杨学良在中国汽车论坛上也示意，“卷”字一日不用，中国汽车就不可确实走遍众人。企业确实应打的是高质地价钱战，还有本事战、质地战、处事战、品牌战等。

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2024年北京车展“流量王”之一的雷军，对刻下车市近况的“萎靡”点评正中重要，为纷乱车企霸占份额、扩充家具线而深陷同质化泥沼敲响警钟。天然这并非完全是车企的主不雅意愿所致，但“既要、又要、还要”何尝不是一种没想廓清的“蒙”！资源与元气心灵在同质化的比拼中被大齐耗损，导致企业利润空间被压缩，创新进入的络续性受到挑战，更使行业偏离健康、有序、高质地发展的轨说念。企业需要静下心来进入大齐资源进行中枢本事研发，形成家具互异化上风。重新注视本人的家具计谋与创新旅途，牵挂以消费者需求为导向、以本事创新为中枢的发展轨说念上来，打造确实具有特有价值与魔力的汽车家具，才是车企的发展重心地方。

8

“企业家不一定要作念IP，

但一定要懂流量”

2024年北京车展，“绿雷红周”在一跃成为车展顶流的同期，也将汽车行业“卷流量”“卷雇主”推向高涨，车企率领层提起自拍杆、走进直播间切身带货的风景推而广之。在2024年世界互联网大会上，360集团首创东说念主周鸿祎示意，企业家不一定要作念IP，但一定要懂流量，起码要懂怎么用短视频。他以为，在中国已成为众人最大的互联网市集、短视频“全民愚弄”的时间，争取流量是企业与用户疏浚、竖立互信的要紧技能，在圣洁大齐营销用度的同期亦然企业家精神的一种实践。

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一语惊醒深陷流量竞争迷局中的企业。传统的营销模式已难以得志车企快速推广市集份额的需求，刻下贱量已经成为灵通新销路、拓展新客户群体的要津钥匙。即便在车展流量之王的眼中，流量也仅仅企业处事预备、履行包袱的技能之一。“懂”是时间条目的必备智商，为企业家们以更宏不雅的视线制定策略、调配企业资源提供撑持。“作念”却要把柄内容情况，并非统共企业家齐相宜打造个东说念主IP，一味盲目跟风只会秦伯嫁女、奢华贵重资源甚而迟误战机、耽误正业。

9

“搭伙失败全齐不是咱们的（想法）；

咱们应该支柱和促进搭伙企业转机和转型”

2024年10月，中国汽车工业商量委员会主任安庆衡在2024金台汽车论坛上围绕“新时间新汽车与搭伙车企的新改日”这一主题发表了上述不雅点。他先容了40年来中国汽车行业对外开放、搭伙相助取得的累累硕果，同期指出，咱们应该正确评价当年扩充的搭伙相助政策，充分详情搭伙取得的得益，并把柄局势发展需求对政策进行转机，用功在新局势下把搭伙企业办得更好。他还分析了刻下中国汽车搭伙企业靠近的贫瘠和挑战，并对如何转型提议了我方的念念考与建议。

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搭伙车企是中国汽车产业的要紧构成部分，已经融入中国经济发展的血脉，在本事、解决、模式、东说念主才培养等方方面面为推动中国汽车产业的发展作出了要紧孝顺。匡助搭伙车企谨慎走过转型阵痛期，使其在新时间的汽车产业猛烈竞争中欢快出新的活力，才调使其陆续为中国汽车产业的高质地发展孝顺力量。

?10

“媒体一又友们要柔软车企的董事长们”

2024年7月，中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋在中国汽车论坛上示意，行业心焦也与刻下的荟萃公论环境有“很大的干系”，无意候，车企董事长靠近“很困顿的环境”，甚而“不敢话语”，并敕令“媒体一又友们要柔软车企的董事长们”。话音刚落，现场响起阵阵掌声。刻下，传统企业既要进行燃油车的节能校正，又要发展新动力汽车，企业双线作战，预备压力络续加大，行业高下倍感心焦。近两年非常是2024年，陆续有多位车企的高层率领因言论被放大、被以文害辞、被曲解后在荟萃上大面积传播，许多酿成污蔑，引发舆情。

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这句幽默的嘲谑说出了当下不少车企率领层不浅显说的“大真话”，并为之敕令公论的柔软与包容。因荟萃公论压力导致的行业失语一样不利于产业的高质地发展。支吾信息时间公论传播的复杂性与很厚情况下的非感性，是全行业企业共同面对的要紧课题。破解这一困局需要汽车行业与公论场的双向奔赴。

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